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Es fühlt sich an, als wenn Volvo eine völlig neue Aufhängung entwickelt hat. Sowohl das vorne als auch das hinten ist alles völlig neu. Vorbei ist die alte Ford-basierte Aufhängung aus Gusseisen und Weichstahl, die auch empfindlich auf Drehmoment war. Die neue Vorderachse ist mit Doppel-Querlenker-Aluminium gedreht, echtes Gewindefahrwerk konstruiert. Hinten sitzt eine Fiberglasfeder quer (wie die Chevrolet Corvette). Besonders die Allradantrieb-Version fühlt sich wirklich gut an zu fahren, aus Ecken und Kreisverkehre fühlt es sich fast wie das Fahren eines Heckantrieb Auto, wie es auf den Hinterrädern drückt und beschleunigt. Mit dieser starken Leistungssteigerung bekommt das Auto die Leistung, die es verdient!
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